Einführung
Iran hat Berichten zufolge ein versicherungsbasiertes System für Schiffe untersucht, die die Straße von Hormuz überqueren. Unbestätigte Behauptungen über Bitcoin-gebundene Zahlungen haben neue Unsicherheiten darüber geschaffen, wie das Transitregime im Kriegsfall funktionieren könnte.
Vorschlag des iranischen Ministeriums
Laut der staatlich verbundenen Nachrichtenagentur Fars hat das iranische Ministerium für Wirtschaft vorgeschlagen, den Verkehr durch die Straße mithilfe eines formalen Versicherungsrahmens zu steuern, der an maritime Transit- und finanzielle Verantwortungszertifikate gebunden ist. Fars berichtete, dass das System mehr als 10 Milliarden Dollar an Einnahmen für Teheran generieren könnte.
Hintergrund und aktuelle Situation
Vor dem Hintergrund des anhaltenden Konflikts zwischen den USA und Iran kommt der Vorschlag, während der kommerzielle Schiffsverkehr durch die Straße stark gestört bleibt. Etwa ein Fünftel des globalen Ölhandels passiert normalerweise diese enge Wasserstraße, obwohl mehrere Berichte besagen, dass sich die Schiffsbewegungen seit den US-Luftangriffen auf Iran Ende Februar verlangsamt haben.
Spekulationen über Bitcoin-Zahlungen
Im Mittelpunkt der neuesten Spekulationen steht eine Website namens „Hormuz Safe“, die online durch Screenshots beworben wird, die eine „sichere digitale Versicherung für maritime Fracht“ anpreisen. Mehrere auf Kryptowährungen fokussierte Berichte behaupteten, die Plattform sei mit einem iranischen Versuch verbunden, Versicherungszahlungen in Bitcoin zu sammeln, obwohl die Seite zum Zeitpunkt des Schreibens nicht zugänglich war und keine offizielle Bestätigung von iranischen Behörden vorlag.
Letzten Monat hatte Fars News separat Berichte zurückgewiesen, die behaupteten, Teheran erhebe bereits Transitgebühren für die Straße von Hormuz in Kryptowährung. In einem Bericht vom 23. April sagte das Medium, die Behauptungen über Iran, der Bitcoin oder Stablecoins von durchfahrenden Schiffen akzeptiere, seien „ungenau“.
Berichte über Transitgebühren
Fast zur gleichen Zeit berichtete die Financial Times, dass Iran ein System in Betracht ziehe, bei dem Öltanker Transitgebühren in Kryptowährung zahlen würden, wobei die Verhandlungen angeblich bei etwa 1 Dollar pro Barrel Rohöl begannen. Bloomberg berichtete später, dass ein Vermittler, der mit dem Islamischen Revolutionsgarten von Iran verbunden ist, während Gesprächen mit maritimen Betreibern ähnliche Preise diskutiert hatte.
Warnungen vor Betrug
Die Risikoberatungsfirma MARISKS warnte ebenfalls, dass Betrüger die Unsicherheit ausnutzten. Laut dem Unternehmen erhielten Schiffsbesitzer, die westlich der Straße gestrandet waren, betrügerische Nachrichten von unbekannten Akteuren, die vorgaben, iranische Behörden zu vertreten und Zahlungen in Bitcoin oder Tether für „Freigaben“ und sichere Durchfahrt zu verlangen. MARISKS erklärte, dass die Nachrichten gefälscht seien und warnte, dass sie nicht von offiziellen iranischen Kanälen stammten.
Zusammenfassung der aktuellen Entwicklungen
In der Zwischenzeit haben frühere Medienberichte angedeutet, dass Iran bereits im letzten Monat seine ersten Einnahmen aus Kriegszeit-Transitgebühren gesammelt hat, obwohl diese Behauptungen umstritten bleiben. Vor dem aktuellen Konflikt hatte es kein solches Gebührensystem für Schiffe gegeben, die die Straße überqueren.
Die Aufmerksamkeit auf mögliche Bitcoin-Zahlungen nahm zu, nachdem die US-Behörden im letzten Monat 344 Millionen Dollar in Tether USDt, die mit Iran verbunden sind, eingefroren hatten. Frühere Berichte hatten behauptet, dass iranisch verbundene Betreiber USDT und den chinesischen Yuan für energiebezogene Abrechnungen bevorzugten, während sie in einigen Fällen auch Bitcoin akzeptierten.
Chainalysis stellte in früheren Analysen fest, dass Iran historisch auf dollarbasierte Stablecoins, insbesondere USDT auf der Tron-Blockchain, angewiesen war, um Gelder außerhalb traditioneller Finanzsysteme zu bewegen. Die Blockchain-Analysefirma sagte, dass jede zukünftige, krypto-gebundene Gebührstruktur in Hormuz neue Compliance-Risiken für Anbieter virtueller Vermögenswerte schaffen könnte, die mit sanktionierten Entitäten interagieren.
Branchenvertreter haben auch argumentiert, dass Bitcoin für sanktionierte Staaten attraktiver sein könnte, da es ohne einen zentralisierten Emittenten funktioniert, der Guthaben einfrieren kann. Anfang April berichtete ein Sprecher der iranischen Union der Öl-, Gas- und petrochemischen Produkte-Exporteuren, dass bestimmte Schiffe weiterhin durch die Straße fahren könnten, wenn sie eine Gebühr von 1 Dollar pro Barrel in Bitcoin zahlen.
Schiffe würden Berichten zufolge erst nach Abschluss interner Überprüfungen durch die iranischen Behörden Zahlungsanweisungen erhalten, wobei Transaktionen innerhalb von Sekunden abgewickelt werden sollten, um eine Rückverfolgbarkeit oder Beschlagnahme im Rahmen der Sanktionserfüllung zu vermeiden.
