Proposition d’un système d’assurance maritime en Iran
L’Iran aurait exploré un système d’assurance pour les navires traversant le détroit d’Hormuz, alors que des allégations non vérifiées concernant des paiements en Bitcoin ajoutent une incertitude quant au fonctionnement du régime de transit en temps de guerre. Selon l’agence de presse Fars, proche du gouvernement iranien, le ministère des Affaires économiques a proposé de gérer le trafic maritime dans le détroit à l’aide d’un cadre d’assurance formel, incluant des certificats de responsabilité financière.
Impact sur le commerce maritime
Fars, qui affirme avoir obtenu un document officiel décrivant cette proposition, rapporte que le système pourrait générer plus de 10 milliards de dollars de revenus pour Téhéran. Dans le contexte du conflit actuel entre les États-Unis et l’Iran, cette proposition intervient alors que le transport maritime commercial à travers le détroit est fortement perturbé. Environ un cinquième du commerce mondial de pétrole passe normalement par cette voie navigable étroite, bien que plusieurs rapports indiquent que le mouvement des navires a ralenti depuis le début des frappes aériennes américaines sur l’Iran fin février.
Spéculations autour de « Hormuz Safe »
Au centre des dernières spéculations se trouve un site web nommé « Hormuz Safe », qui a circulé en ligne à travers des captures d’écran promouvant « l’assurance numérique sécurisée pour le fret maritime ». Plusieurs rapports axés sur la cryptomonnaie affirment que cette plateforme est liée à un effort iranien pour collecter des paiements d’assurance en Bitcoin, bien que le site soit inaccessible au moment de la rédaction et qu’aucune confirmation officielle n’ait été fournie par les autorités iraniennes.
Le mois dernier, Fars News avait rejeté des rapports affirmant que Téhéran collectait déjà des péages de transit dans le détroit d’Hormuz en cryptomonnaie. Dans un rapport du 23 avril, le média a déclaré que les allégations concernant l’Iran acceptant des paiements en Bitcoin ou en stablecoins de la part des navires de passage étaient « inexactes ».
Escroqueries et risques associés
La société de conseil en risques MARISKS a également averti que des escrocs profitaient de l’incertitude. Selon l’entreprise, les propriétaires de navires bloqués à l’ouest du détroit ont reçu des messages frauduleux d’acteurs inconnus prétendant représenter les autorités iraniennes et exigeant un paiement en Bitcoin ou en Tether pour « le dédouanement » et le passage en toute sécurité. MARISKS a précisé que ces messages étaient faux et provenaient de canaux non officiels iraniens.
Contexte des paiements en cryptomonnaie
Des rapports médiatiques précédents ont suggéré que l’Iran avait déjà collecté ses premiers revenus provenant des péages de transport maritime le mois dernier, bien que ces affirmations restent contestées. Avant le conflit actuel, aucun système de péage de ce type n’existait pour les navires traversant le détroit. L’attention autour des paiements possibles en Bitcoin s’est intensifiée après que les autorités américaines ont gelé 344 millions de dollars en Tether USDt liés à l’Iran le mois dernier.
Des rapports antérieurs avaient affirmé que les opérateurs liés à l’Iran préféraient l’USDT et le yuan chinois pour les règlements liés à l’énergie, tout en acceptant également le Bitcoin dans certains cas. Chainalysis a noté dans une analyse précédente que l’Iran s’était historiquement appuyé sur des stablecoins adossés au dollar, en particulier l’USDT sur la blockchain Tron, pour déplacer des fonds en dehors des circuits financiers traditionnels.
Conclusion
Des figures de l’industrie ont également soutenu que le Bitcoin pourrait séduire davantage les États soumis à des sanctions, car il fonctionne sans un émetteur centralisé capable de geler les soldes. Début avril, un porte-parole de l’Union des exportateurs de produits pétroliers, gaziers et pétrochimiques d’Iran aurait déclaré aux médias que certains navires pourraient continuer à passer par le détroit s’ils payaient un tarif de 1 $ par baril en Bitcoin.
Les navires recevraient apparemment des instructions de paiement uniquement après que les autorités iraniennes aient terminé leurs examens internes, les transactions devant être réglées en quelques secondes pour éviter le traçage ou la confiscation dans le cadre de l’application des sanctions.
