Démenti des péages en crypto-monnaie par l’Iran
Les médias iraniens ont démenti les informations selon lesquelles Téhéran percevrait actuellement des péages de transit pour le détroit d’Ormuz en crypto-monnaie. Ce démenti met en lumière la confusion entourant un régime de paiement en temps de guerre, qui a déjà perturbé le transport maritime mondial et les marchés de la crypto-monnaie.
Le média d’État Fars News a déclaré le 23 avril que « les rapports concernant la collecte de péages par l’Iran pour le détroit d’Ormuz en crypto-monnaie sont inexactes ».
Ce démenti contredit des semaines de spéculations selon lesquelles le Corps des Gardiens de la Révolution Islamique (IRGC) aurait commencé à accepter des bitcoins ou des stablecoins de la part des pétroliers, dans le cadre d’un fragile cessez-le-feu négocié par les États-Unis.
Contexte et implications
Ce démenti fait suite à un article détaillé du Financial Times, qui rapportait que l’Iran envisageait d’exiger des compagnies maritimes qu’elles paient des frais de transit en crypto-monnaie pour les pétroliers empruntant ce passage stratégique, à un tarif indicatif d’environ 1 dollar par baril de brut.
Bien que Téhéran rejette l’idée que des péages en crypto-monnaie soient déjà en vigueur, une société grecque de gestion des risques maritimes, MARISKS, a averti que des acteurs malveillants avaient envoyé des messages frauduleux aux propriétaires de navires bloqués à l’ouest du détroit, se faisant passer pour des autorités iraniennes et exigeant un paiement en Bitcoin ou en Tether en échange de « l’autorisation » et d’un passage sécurisé.
« Ces messages sont une arnaque », a déclaré MARISKS, précisant que les courriels « n’ont pas été envoyés par des autorités iraniennes ».
Conséquences sur le transport maritime
Le détroit d’Ormuz transportait auparavant environ un cinquième des flux mondiaux de pétrole et de gaz naturel liquéfié. Les propositions visant à instaurer un système de péage basé sur la crypto-monnaie ont suscité un examen minutieux de la part des régulateurs et des analystes de la blockchain.
Bloomberg a rapporté qu’un intermédiaire lié à l’IRGC avait discuté de l’ouverture de négociations à environ 1 dollar par baril, impliquant des revenus potentiels allant jusqu’à 2 millions de dollars pour un superpétrolier entièrement chargé, et entre 70 et 80 milliards de dollars par an si le trafic revenait à des niveaux proches de ceux d’avant-guerre.
Chainalysis a noté que l’Iran s’est historiquement appuyé sur des stablecoins indexés sur le dollar, tels que l’USDT sur Tron, arguant que tout péage mis en œuvre dans le détroit d’Ormuz renforcerait le pivot de Téhéran vers des systèmes résistants à la censure, tout en posant de nouveaux risques de conformité pour les fournisseurs de services d’actifs virtuels.
Les observateurs de l’industrie estiment que le démenti de Fars News laisse entrevoir une nuance importante : l’Iran semble désireux de formaliser les péages et d’expérimenter avec le règlement en yuan et en crypto, mais affirme qu’il n’a pas encore commencé à percevoir ces frais directement en actifs numériques, même si des escrocs et des intermédiaires se précipitent pour combler le vide.
