Iran weist Berichte über Krypto-Transitgebühren zurück
Iranische Medien haben Berichte zurückgewiesen, wonach Teheran derzeit Transitgebühren für die Straße von Hormuz in Kryptowährung erhebt. Dies geschieht vor dem Hintergrund eines kriegsbedingten Zahlungssystems, das den globalen Versand und die Krypto-Märkte erschüttert hat. Das staatsnahe Medium Fars News berichtete am 23. April, dass „Berichte über Iran, der Mautgebühren für die Straße von Hormuz in Kryptowährung erhebt, ungenau sind“. Damit widersprach es wochenlangen Spekulationen, dass das Islamische Revolutionsgarden (IRGC) bereits begonnen habe, Bitcoin oder Stablecoins von Öltankern während eines fragilen, von den USA vermittelten Waffenstillstands zu akzeptieren.
Details zu den Berichten
Die Ablehnung folgt auf einen detaillierten Bericht der Financial Times, der besagt, dass Iran plante, von Reedereien zu verlangen, Transitgebühren in Kryptowährung für Öltanker zu zahlen, die durch die enge Wasserstraße fahren, zu einem Richtpreis von etwa 1 USD pro Barrel Rohöl. Obwohl Teheran die Idee zurückweist, dass Krypto-Mautgebühren bereits in Kraft sind, warnte die griechische maritime Risikofirma MARISKS, dass unbekannte Akteure betrügerische Nachrichten an Schiffsbesitzer gesendet haben, die westlich der Straße festsitzen. Diese Akteure gaben sich als iranische Behörden aus und forderten Zahlungen in Bitcoin oder Tether im Austausch für „Freigabe“ und sichere Passage.
„Diese spezifischen Nachrichten sind ein Betrug“, sagte MARISKS und betonte, dass die E-Mails „nicht von iranischen Behörden stammten“.
Es wird vermutet, dass diese Betrugsversuche dazu beigetragen haben, dass mindestens ein Schiff unter Beschuss geriet, während es versuchte, das Gebiet zu verlassen. Die Straße von Hormuz transportierte zuvor etwa ein Fünftel des globalen Öl- und Flüssiggasflusses, und Vorschläge für ein krypto-basiertes Mautsystem haben intensives Augenmerk von Regulierungsbehörden und Blockchain-Analysten auf sich gezogen.
Potenzielle Einnahmen und Risiken
Bloomberg berichtete, dass ein mit dem IRGC verbundener Vermittler Gespräche über die Eröffnung von Verhandlungen zu etwa 1 USD pro Barrel geführt hat, was potenzielle Einnahmen von bis zu 2 Millionen USD für einen voll beladenen Supertanker und zwischen 70 Milliarden und 80 Milliarden USD pro Jahr impliziert, wenn der Verkehr wieder auf das Niveau vor dem Krieg zurückkehrt. Chainalysis stellte fest, dass Iran historisch auf dollar-gebundene Stablecoins wie USDT auf Tron angewiesen war und argumentierte, dass jede implementierte Maut für Hormuz Teherans Neuausrichtung auf zensurresistente Bahnen vertiefen würde, während sie neue Compliance-Risiken für Anbieter virtueller Vermögenswerte mit sich bringen könnte.
Branchenbeobachter sagen, dass die Ablehnung von Fars News eine enge Unterscheidung hinterlässt: Iran scheint daran interessiert zu sein, Mautgebühren zu formalisieren und mit Yuan- und Krypto-Zahlungen zu experimentieren, behauptet jedoch, dass es noch nicht begonnen hat, diese Gebühren direkt in digitalen Vermögenswerten zu erheben, während Betrüger und Vermittler eilen, um das Vakuum zu füllen.
